Eurofighter Typhoon: Могу вектором тяги и низкого Наблюдаемость будет добавлено?
По Дэвид Крейн
defrev на gmail.com
30 мая 2008
DefenseReview был слух некоторые довольно большие вещи о Eurofighter Multi тайфуна производительности роль боевой истребитель, из своей отличной летные характеристики своих экспериментальных дружественные кабине, его нашлемную дисплея и системы наведения. Интересно то, что он может выполнять акробатически так хорошо, даже без вектором тяги. Расширенная электронная передача по контролю проволоки полетов, в сочетании с неустойчивым питч-дизайн и вперед утками, несомненно, оказывать помощь в предоставлении тайфуна своих превосходных воздушных возможность, даже без вектором тяги. Тем не менее, было бы интересно увидеть, что оно может делать, если полной аспектом вектором тяги были добавлены в выхлопных сопла из двух "ошеломляюще мощный" / тайфуна "простой архитектуры двигателей EuroJet EJ200 турбовентиляторных.
Обзор оборонной слышал слухи, что обычные / не низких наблюдаемых истребители были предоставлены практически невидимым для радаров и
должна быть почти как низкие, наблюдаемой как Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor для бортовых и наземных радаров. Это было видимо осуществляется уже в 1970-х (неподтвержденные / непроверенная) в качестве эксперимента на обычные / не низких наблюдаемых истребители США. При полной аспектом вектором тяги и истинно низкой наблюдаемость (а не только сократить наблюдаемости AKA сокращен радиолокационной подпись) могут быть добавлены в Eurofighter Typhoon, он может может соперничать с F-22, по крайней мере до Raptor пилотам получить шлем Совместное конная выполнении удара система (JHMCS). Тем не менее, нынешний низкий obsrvability / стелс-технологий является спорным, если русский истребителей и наземных РЛС используют сверхкоротких импульсов радиолокационной (USPR), которые можно увидеть и трек low-observable/stealth самолета как F-22, особенно если Tech USPR идет на экспорт в страны третьего мира мы хотели воевать. Если русские использование сверхкоротких импульсов радиолокационной и экспортирующих его противник таких стран, как Иран, он, вероятно, не стали бы платить "stealthify" тайфуна дальше.
В любом случае, F22-прежнему будут иметь преимущество над аэродинамическими low-observable/vectored-thrust тайфуна в отношении вооружения, поскольку Raptor осуществляет его ракетами и бомбами внутри страны, тем самым устраняя любой тип внешнего подписи радиолокационного вооружения или аэродинамический тормоз самолет.
Вопрос в том, сколько будет стоить добавить вектором тяги и низких наблюдаемых аппаратные технологии "Тайфун". И вторая часть вопроса может быть самолеты на низкой наблюдаемой с полной нагрузкой ракеты. Мы постараемся выяснить.
Eurofighter утверждает, что тайфуна "механическим отсканированных Captor (Captor-М) радиолокационная превосходит первого поколения с электронным сканированием Active Array (AESA) радаров, но AESA радар теперь доступна на 3 транша тайфуны в качестве опции. По словам Майкла Euroradar Бишофф Captor-М "лучшим механическим отсканированных радар в мире, гораздо лучше, чем конкуренция" и имеет ряд уникальных возможностей, что никакие другие механические отсканированных радары могут совпадать. Это включает в себя способность к "приоритетным трек", прерывая нормальное сканирование модель в ordert сосредоточиться на конкретной области интересов. "Captor является лишь механически отсканированных радара, который это делает." Бишофф сказал.
Хотя электронные отсканированные РЛС может сканировать быстрее, обнаружение и сопровождение до 33% быстрее, чем механическим отсканированных радары, Captor-М "имеет более широкий диапазон азимута и охват, особенно по отношению к краям сканирования, где потери энергии на фазовращатель может резко снизить производительность радиолокационной AESA.
"Единственное, что радиолокационная AESA придет даже близко к проведению своих собственных против Captor является APG-63 (V) -5 разрабатывается для ВВС США F-15", согласно одному источнику Selex.
