Дэвид Кран
defrev на gmail.com

30 мая 2008

DefenseReview был слух несколько довольно больших вещей о Eurofighter Typhoon , роль боевой истребитель самолета производительность многих, от ее отличные характеристики полета его пилот-дружественных кабины, чтобы ее нашлемной дисплея и системы наведения. Что интересно, что это может приносить такой же доход акробатически, даже без вектором тяги. Расширенный электронный покупать по проводам управления полетом, в сочетании с питч-неустойчивых дизайн и вперед утки, без сомнения, помощь в предоставлении Тайфун его превосходное воздушных возможность, даже без вектором тяги. Однако, было бы интересно посмотреть, что он может делать, если полный аспект вектором тяги были добавлены в выхлопных сопла ошеломляюще мощный "Тайфун на два" / простой архитектуры Eurojet EJ200 турбовентиляторными двигателями.

Defense Review слышал слухи, что обычные, не являющихся членами низким наблюдаемых истребители были предоставлены практически невидимым для радаров и

сделал почти как низко-наблюдаемых как Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor для бортовых и наземных РЛС. По-видимому, осуществляется уже в 1970-х годов (неподтвержденные / непроверенные) в качестве эксперимента по обычной, не являющихся членами низким наблюдаемых истребители США. Если полный аспект вектором тяги и истинный низким наблюдаемости (а не только сводится наблюдаемости иначе сводится радиолокационном диапазоне) могут быть включены в Eurofighter Typhoon , это могло бы могли конкурировать с F-22 , по крайней мере до Raptor пилоты совместной Шлем установленный целеуказание системы (JHMCS) . Тем не менее, нынешний низкий obsrvability / стелс-технологий оказывается спорным, если русских истребителей и наземных РЛС используют ультра-коротких импульсов радиолокационной (USPR), которые могут видеть и отслеживать low-observable/stealth самолетов, как F-22, особенно если USPR технологий экспортируется в страны третьего мира, мы хотели бороться. Если русские используют ультра-коротких импульсов РЛС и экспортировать ее в врагом страны, как Иран, он, вероятно, не будет платить по "stealthify" Тайфун дальше.

В любом случае, F22-прежнему будут иметь преимущество по сравнению с аэродинамическими low-observable/vectored-thrust Тайфун по вооружению, так как Raptor осуществляет это ракеты и бомбы внутренне, устраняя тем самым любой тип внешнего подписи радиолокационного вооружения или аэродинамического сопротивления на самолетов.

Вопрос в том, сколько это будет стоить, чтобы добавить вектором тяги и низким уровнем наблюдаемой аппаратных технологий "Тайфун". И, части второй вопрос может быть самолет низко-наблюдаемой с полной нагрузкой ракеты. Мы постараемся выяснить.

Eurofighter утверждает, что тайфуна механически отсканированных Captor (Captor-М) радиолокационных превосходит первое поколение Active антенная решетка с электронным сканированием (АФАР) радаров, но AESA радар теперь доступна на 3 транша Тайфуны в качестве опции. По Euroradar Майкл Бишофф Captor-М "лучший механически отсканированных радар в мире, намного лучше, чем конкуренция" и имеет ряд уникальных возможностей, что никакой другой механически отсканированных РЛС не может сравниться. Это включает в себя возможность "отслеживать приоритет", прерывая нормальной сканирования картины в ordert сосредоточиться на конкретной области интересов. "Captor является только механическим отсканированных радар, который делает это." Бишофф сказал.

Хотя электронным сканированием РЛС может сканировать быстрее, поиск и сопровождение до 33% быстрее, чем механическим сканированием радаров, Captor-М "обладает большей дальности и по азимуту покрытия, особенно по отношению к краям сканирования, где потери энергии на сдвиг фаз может значительно снизить производительность радиолокационных АФАР.

"Только радар АФАР, что придет где-нибудь близко к проведению собственных против Captor является APG-63 (V) -5 разрабатывается для ВВС США F-15", согласно одному источнику Selex.

Условия поиска для статьи: