Eurofighter Typhoon: Can-Thrust Vectoring a Low-Pozorovatelnost znie?
David Crane
defrev na gmail.com
30.května 2008
DefenseReview bolo rokovaní pekne veľké veci o Eurofighter viac Typhoon-úloha boja stíhacích lietadiel výkony, z jeho vynikajúce letové vlastnosti, na jeho pilotnej kabíny-priateľský, k jeho prilba-nasadol na displej a zacielenie systému. Čo je zaujímavé je to, že to môže tak dobre acrobatically, a to aj bez vectoring ťah. Zaručeným elektronickým fly-by-ovládacie drôt rokov, v kombinácii s rozstupom-nestabilnou konštrukciu a dopredu kačice, nie je pochýb, pomáhať pri poskytovaní Typhoon svoje vynikajúce letecké schopnosti, a to aj bez vectoring ťah. Napriek tomu by bolo zaujímavé vidieť, čo by mohol robiť v prípade, full-aspekt ťah vectoring pribudli výfukových trysiek dvoch "zaráža mocnej" Typhoon je / jednoduchý-architektúra motory Eurojet prúdové EJ200.
Obranné hodnotenie počul zvesti, že konvenčné / Non-low-pozorovateľné stíhacie lietadlo stávajú prakticky neviditeľná pre radar a
predstieral, že je skoro ako low-pozorovateľná ako Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor pre palubné a pozemné radary. To bolo zrejme dosiahnuť už v roku 1970 (konfirmácie / neoverené) ako experiment na konvenčné / Non-low-pozorovateľné stíhacích lietadiel v USA. Ak sa full-aspekt ťahu vectoring a pravdivé low-pozorovatelnosti (nielen zníženie pozorovatelnost alias znížené radar podpis) by mohol byť doplnený Eurofighter Typhoon, mohlo by to mohlo súperiť s F-22, aspoň kým Raptor piloti získať prilbu spoločnej jazdné cueing systém (JHMCS). Povedal, že súčasné nízke obsrvability / stealth technológií sa stáva diskutabilná, ak ruské bojové lietadlá a pozemné radary využívať ultra-krátky pulz radaru (USPR), ktoré môžu vidieť a sledovať low-observable/stealth lietadlá ako F-22, najmä pokiaľ tech USPR sa vyváža do tretích krajín-svet chceme bojovať. Je-li Rusi sú využívajúce ultra-krátky pulz radaru a dovoz do nepriateľských krajín, ako je Irán, to asi nebude platiť na "stealthify" Typhoon ďalšie.
Či tak alebo onak, bude F22 ešte aerodynamický výhodu oproti low-observable/vectored-thrust Typhoon so zreteľom na zbrojenie, pretože Raptor nesie to riadené strely a bomby interne, čím eliminuje všetky druhy externých podpise výzbroje radaru alebo odporu vzduchu na lietadiel.
Otázkou je, koľko by to stálo pridať ťahu vectoring a low-pozorovateľné hardware / technológie Typhoon. A druhá časť otázky je možné lietadlo byť low-pozorovateľné s plnou rakiet zaťaženia. Pokúsime sa zistiť.
Tvrdí, že Eurofighter Typhoon je mechanicky naskenované Captor (Captor-M) Radar je lepšia ako prvá generácia Active strojovo čitateľnej zóny Array (AESA) radary, ale radar AESA je teraz k dispozícii na 3 tranže Tajfun ako jedna z možností. Podľa Michaela Euroradar je Bischoff Captor-M je "najlepší mechanicky naskenovaný radar na svete-oveľa lepšie, než konkurencia" a má niektoré unikátne schopnosti, ktoré žiadny iný mechanicky naskenované radary nemôže vyrovnať. To zahŕňa schopnosť "prioritné track" prerušil normálne skenovanie vzor v ordert sa sústrediť na konkrétnu oblasť záujmu. "Captor je iba mechanicky naskenovaná radar, ktorý to." Bischoff povedal.
Hoci elektronicky-skenované radary môžu skenovať rýchlejšie, vyhľadávanie a sledovanie až o 33% rýchlejšie ako mechanicky-naskenované radary, Captor-M má väčší rozsah pokrytia a azimut, najmä smerom k okrajom skenovanie, kde sa energetické straty spôsobené posun fázy môže dramaticky znížiť výkon radaru AESA.
"Iba AESA radar, ktorý príde kamkoľvek blízko k držanie jeho vlastnej proti Captor je APG-63 (V) -5 vyvíjaný pre USAF F-15s", podľa jedného zdroja Selex.
