Eurofighter Typhoon: A mund të fut-Vectoring dhe Low-Observability jetë Added?
nga David Crane
defrev at gmail.com
30 maj 2008
DefenseReview ka qenë dëgjuar disa gjëra mjaft të mëdha për shumë Typhoon Eurofighter-Rezultatet e luftuar rolin e aeroplanëve luftarakë, nga karakteristikat e fluturimit të saj të shkëlqyer për të pilot-kabinë e saj miqësore, me përkrenare e saj montuar ekran dhe sistemi i synimeve të dhënësit. Çfarë është interesante është se ajo mund të kryejnë aq mirë acrobatically, edhe pa vectoring fut. Fluturojnë Advanced elektronike-me-kontrollet e fluturimit teli, kombinuar me katran-design paqëndrueshme dhe canards përpara, pa dyshim, të ndihmojë në dhënien e Typhoon shkëlqyer aftësinë e vet nga ajri, edhe pa vectoring fut. Megjithatë, ajo do të jetë interesante për të parë se çfarë mund të bëni nëse plotë-fut aspekt vectoring ishin shtuar në nozzles shter e dy "staggeringly fuqishme" Typhoon i / motorë të thjeshtë-arkitekturës turbofan Eurojet EJ200.
Rishikimi i Mbrojtjes ka dëgjuar thashethemet se konvencionale / jo-të ulët aeroplanë luftarakë i dukshëm janë dhënë praktikisht të padukshëm dhe radar
bërë për të gati si i ulët-i dukshëm si Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor për radarët ajrore dhe tokësore. Kjo u krye si fillim duket si 1970 (pakonfirmuara / pavërtetuar) si një eksperiment në një konvencionale /-jo-ulët aeroplanë luftarakë të SHBA i dukshëm. Në qoftë se i plotë-fut aspekt vectoring dhe observability vërtetë të ulët (nuk reduktohet vetëm aka observability reduktuar nënshkrim radar) mund të shtohet në Typhoon Eurofighter, mund të mund të rivale F-22, të paktën deri pilotët Raptor merrni helmetë të Përbashkët të Kalorësisë Cueing Sistemit (JHMCS). Kjo tha, obsrvability aktual të ulët / teknologjisë vjedhje është dhënë i dyshimtë nëse aeroplanët luftarakë rusë dhe radarët tokë punë ultra-radar shkurtër impuls (USPR) që mund të shohin dhe rrugën e avionëve low-observable/stealth si F-22, veçanërisht nëse teknologjisë USPR është eksportuar në vendet e botës së tretë si ne për të luftuar. Nëse rusët janë shfrytëzuar ultra-radar shkurtër impuls dhe eksportuar në vendet e armikut si Irani, ajo ndoshta nuk do të paguajnë për të "stealthify" Typhoon çdo mëtejshëm.
Either way, F22 ende do të ketë përparësi mbi një aerodinamik Typhoon low-observable/vectored-thrust në lidhje me armatimin, që nga Raptor mbart është e raketa dhe bomba nga brenda, duke eliminuar çdo lloj radari nënshkrimit armatim të jashtëm ose terhiqe per aerodinamik për aeroplan.
Pyetja është, sa do të kushtojë për të shtuar vectoring goditje e ulët dhe hardware-i dukshëm / teknologji të Typhoon. Dhe, pjesë dy pyetje është aeroplan mund të jetë bërë të ulët-i dukshëm me një peshë të raketave të plotë. Ne do të përpiqemi për të gjetur.
Eurofighter pretendon se kapës skanuar mekanikisht Typhoon së (kapës-M) radar është superiore ndaj të parë Aktivë të brezit elektronike skanuar Array (AESA) radarët, por radar AESA është tani në dispozicion në këstin 3 Tornadot si një opsion. Sipas Michael Euroradar e Bischoff kapës-M është "radar mekanikisht skanuar mirë në botë, shumë më mirë se sa e konkurrencës" dhe ka disa aftësi unike që nuk radarët tjera skanuar mekanikisht mund të ndeshjes. Kjo përfshin aftësinë për të "pista prioritet", ndërprerë normale kërkim model në ordert të përqëndrohet në një fushë të caktuar të interesit. "Kapës është radar vetëm mekanikisht skanuar që bën këtë." Bischoff tha.
Edhe pse në mënyrë elektronike-radarët skanuar mund hetim më shpejt, duke kërkuar dhe përcjelljen deri në 33% më shpejt se sa mekanikisht-radarët skanuar, kapës-M ka varg më të madhe dhe mbulim Azimuti, veçanërisht drejt skajeve të skanimit, ku humbjet e energjisë për shkak të Faza e zhvendosur mund të reduktojë në mënyrë dramatike ecurinë e radarit AESA.
"Vetëm radar AESA që do të vijnë diku afër për mbajtjen e saj kundër kapës është APG-63 (V) -5 duke u zhvilluar për USAF F-15s", sipas një burimi Selex.
