Eurofighter bagyo: Maari na pilit-Vectoring at Mababang-Observability maging Added?
sa pamamagitan ng David Crane
defrev sa gmail.com
May 30, 2008
DefenseReview ay pretty malaki pagdinig ng ilang mga bagay-bagay tungkol sa Eurofighter bagyo multi-papel labanan manlalaban sasakyang panghimpapawid pagganap, mula sa kanyang mahusay na flight na katangian sa kanyang ehemplong-friendly sabungan, sa kanyang helmet-inimuntar display at pag-target sa sistema. Ano ang mga kagiliw-giliw na ito ay maaaring isagawa nang maayos acrobatically, kahit na walang malakas na tulak vectoring. Advanced na elektronikong fly-by-kawad flight kontrol, pinagsama sa sukdulang hindi matibay na disenyo at pasulong na canards, walang pagdududa, makatulong sa pagbibigay ng bagyo ang kanyang napakaganda aerial kakayahan, kahit na walang malakas na tulak vectoring. Gayunman, ito ay kagiliw-giliw na upang makita kung ano ito ay maaaring gawin kung full-aspeto na pilit vectoring ay idinagdag sa tambutso nozzles ng unos ng dalawang "staggeringly malakas" / simpleng-architecture Eurojet EJ200 turbofan engine.
Defense Review ay naririnig alingawngaw na maginoo / non-mababa-pansin manlalaban sasakyang panghimpapawid na ito ay nai-render na halos hindi makita sa radar at
ginawa na halos bilang mababang-pansin ng Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor sa airborne at lupa radars. Ito ay tila sa nang maaga bilang ng 1970s (walang patunay / hindi pa tiyak) bilang isang eksperimento sa isang maginoo / non-mababa-pansin US manlalaban sasakyang panghimpapawid. Kung full-aspeto na pilit vectoring at tunay na mababang-observability (hindi lamang nabawasan observability aka nabawasan radar pirma) ay maaaring maidagdag sa Eurofighter bagyo, ito ay maaaring maaaring magkatunggali ang F-22, hindi bababa sa hanggang Raptor pilots makuha ang Joint helmet inimuntar Cueing System (JHMCS). Sa gayon, ang kasalukuyang mababa obsrvability / nakaw tech ay nai-render na pagtalunan kung Russian manlalaban jets at lupa radars ng napakaikli pulse radar (USPR) na maaaring makita at masubaybayan ang low-observable/stealth sasakyang panghimpapawid na tulad ng F-22, lalo na kung ang USPR tech ay nailipat na sa mga third-world na bansa natin tulad ng sa labanan. Kung ang mga Russians ay paggamit napakaikli pulse radar at i-export ito sa mga kaaway na bansa tulad ng Iran, ito marahil ay hindi magbabayad para sa "stealthify" ang malakas na unos ang anumang karagdagang.
Alinman sa dalawa, ang F22 ay magkakaroon pa rin ng mga aerodynamic lumamang ng isang low-observable/vectored-thrust sigwa tungkol sa armament, dahil sa ang Raptor nagdadala ito ay missiles at bomba sa loob, sa gayon eliminating anumang uri ng mga panlabas na armament radar pirma o aerodynamic hilain ang sasakyang panghimpapawid.
Ang tanong ay, kung magkano ang gastos na ito upang idagdag ang tulak vectoring at mababang-pansin hardware / teknolohiya sa bagyo. At, ang dalawang bahagi ng tanong ay maaaring sa mga sasakyang panghimpapawid ay ginawa mababa-pansin sa isang buong misil-load. Susubukan naming malaman.
Eurofighter claims na ang bagyo ng wala sa loob scan Captor (Captor-M) radar ay superyor sa unang generation Aktibong elektronikong Nakilatis Array (AESA) radars, ngunit AESA radar ay magagamit na ngayon sa Tranche 3 Typhoons bilang isang opsyon. Ayon sa Euroradar's Michael Bischoff Captor-M ay "wala sa loob-scan ang mga pinakamahusay na radar sa mundo-marami mas mahusay kaysa sa mga kompetisyon" at may ilang mga natatanging mga kakayahan na walang ibang wala sa loob scan radars ay maaaring tumutugma. Kabilang dito ang kakayahang "priority subaybayan", interrupting ng normal na ma-scan ang pattern sa ordert sa isiping sa isang partikular na lugar ng mga interes. "Captor ay ang tanging wala sa loob scan radar na ang na ito." Bischoff said.
Kahit na elektronikong-scan radars ay maaaring ma-scan na mas mabilis, paghahanap at ang pagsubaybay ng hanggang sa 33% na mas mabilis kaysa wala sa loob-scan radars, ang Captor-M ay may mas malaking hanay at azimuth coverage, lalo na sa dulo ng i-scan, na kung saan ang enerhiya dahil sa pagkalugi bahagi paglilipat maaari dramatically bawasan ang pagganap ng AESA radar.
"Ang tanging AESA radar na darating kahit saan malapit sa humahawak ng kanyang sariling laban Captor ay ang APG-63 (V) -5 ay binuo para sa USAF F-15s" ayon sa isa Selex pinagmulan.
