US Air Force pagkakaroon ng malubhang Trouble Pagpapanatiling F-22 Raptor Pilots

Sa pamamagitan ng David Crane
defrev at gmail dot com

Oktubre 28, 2008

Ayon sa isang kamakailan-lamang na Air Force Times artikulo, ang F-22 Raptor ay ang pinakamababang ehemplong-rate ng pagpapanatili ng anumang US manlalaban o atake sa sasakyang panghimpapawid pantay-pantay, sa isang hindi masukat sa halip ng 33%. Ihambing ito sa 81% para sa F-15E aklasan Eagle pilots at 68% para sa F-15 Eagle pilots ayon, at, mga ginoo, we've got a suliranin. Isipin ang tungkol na para sa isang segundo. Kung ang mga numero ay tama (at hindi namin matiyak ang tungkol sa mga ito, pa), ang F-15E, magkano ang isang mas matanda pa at mas mababa-technologically-advanced na sasakyang panghimpapawid, enjoys halos 2.5 na beses ang mga piloto pagpapanatili rate ng vaunted F-22.

Ang mga artikulo ay hindi nagbigay ng paliwanag, lamang ang mga hayop katotohanan. Subalit, may mga ilang mga posibilities na agad-agad na dumating sa isip. 1) pagbibili USAF bureaucracy sa kalapit ang mapaniniwalaan o kapani-paniwala kamahal at PR-kinokontrol ng F-22 na programa ay isang mapaniniwalaan sakit sa asno. 2) sa paglipad ng 5th-henerasyon ng F-22 Raptor ay masyadong madali, dahil sa kanyang ...

mataas na mga advanced na avionics at flight controls na hindi nangangailangan ng mas maraming ehemplong aktibidad bilang ay kinakailangan sa pamamagitan ng 4th generation manlalaban sasakyang panghimpapawid. 3) Dahil sa sinabi highly-advanced avionics at flight controlos, ang F-22 ay hindi nagbibigay ng mas maraming bilang ng pandamdam feedback ang 4th generation fighters. 4) ng F-22 pilots ay hindi nakakakuha ng sapat na flight oras sa sasakyang panghimpapawid. 5) ng F-22 ehemplong moral ay mababa para sa ilang mga dahilan.

Maunawaan na ang mga talata sa itaas ay purong paghahaka-haka. DefenseReview ay ganap na walang walang ideya kung ano ang nagiging sanhi ito at kami ay walang kongkreto data ano man na nais na ipaliwanag ito. Kaya, susubukan naming hanapin sa sitwasyon at sa likod ng ulat na ito.

Sa pamamagitan ng ang paraan, ang F-16 palkon's ehemplong pagpapanatili rate ay hindi mas marami sa 51%. At, ang mga A-10 kulog II "Warthog's" ehemplong pagpapanatili rate ay 49%. Ang pangkalahatang piloto pagpapanatili porsyento ay isang iniulat na 57%.

Ito ay nangyayari sa kabila ng ang $ 125,000 na bonus inalok para sa isang 5-taon-muli-up.

Bottom line, kung ang iniulat na numero ay wasto, ang US Air Force (USAF) ay may maraming malaking pangkalahatang problema sa kanyang mga kamay lamang kaysa sa pagpapanatili ng F-22 pilots. Sa halip, ito ay may mabigat na pangkalahatang manlalaban / atake ehemplong pagpapanatili problema, at ito ay nagkaroon ng mas mahusay na gawin ang isang bagay na tungkol sa mga ito. Pagpapanatili karanasan manlalaban pilots ay mahalaga hindi lamang para sa mga warfighting, ngunit din para sa mga mas bagong pagsasanay, mas mababa-nakaranas pilots.

Kung ako ay ang Air Force, Gusto gawin ano man ako ay sa kumuha sa ilalim na bahagi ng problema sa lalong madaling panahon, at Gusto gawin anuman ang kailangan upang malutas ito, at sa kanan mabilis. At, ang USAF maaari lamang na magparinig isang maliit na mas malalim sa kanyang wallet.

Mga Kaugnay na Akda:

Deployable Armas-Grade Solid-Estado pantaktika Lasers sa katapusan ng 2008?

F-22 Raptor at iba pang Big-Budget Militar Programa Reinvigorated

Eurofighter bagyo: Maari na pilit-Vectoring at Mababang-Observability maging Added?