sa pamamagitan ng David Crane
defrev sa gmail.com

Mayo 30, 2008

DefenseReview ay pagdinig ilang medyo mahusay na mga bagay-bagay tungkol sa ang pagganap ng Eurofighter bagyo labanan multi-papel manlalaban sasakyang panghimpapawid, mula sa mahusay na mga katangian ng flight nito pilot-friendly sabungan, sa nito helmet-inimuntar display at target sa sistema. Ang ay nakawiwili ay maaari itong gumanap kaya acrobatically, kahit na walang thrust vectoring. Advanced electronic lumipad-by-wire kontrol flight, na pinagsama sa sukdulang hindi matatag na disenyo at mga forward canards, walang duda, makatulong sa pagbibigay ng bagyo nito napakahusay himpapawid kakayahan, kahit na walang thrust vectoring. Gayunpaman, ito ay kagiliw-giliw na upang makita kung ano ang maaaring gawin kung ang buong aspeto thrust vectoring ay idinagdag sa ang ubusin nozzles ng ang bagyo ng dalawang "staggeringly malakas" / simpleng- architecture Eurojet EJ200 engine turbofan.

Defense Repasuhin ay narinig ng mga alingawngaw na ang maginoo / di-mababang-kapansin-pansin na manlalaban sasakyang panghimpapawid ay nai-render halos invisible sa radar at

na ginawa sa halos bilang mababang makikita bilang ang Lockheed Martin / Boeing F-22 Raptor sa mga nasa eruplano at lupa radars . Ito ay tila nagawa bilang maaga bilang ng 1970s (hindi nakumpirma na / hindi nakumpirma) bilang isang eksperimento sa isang maginoo / di-mababang-kapansin-pansin US manlalaban sasakyang panghimpapawid. Kung ang buong aspeto thrust vectoring at tunay na mababang-observability (hindi lamang mabawasan observability aka nabawasan radar signature) maidagdag sa Eurofighter bagyo, baka maaaring karibal ang F- 22, hindi bababa sa hanggang sa makakuha ng Raptor pilots ang magkasanib na helmet inimuntar Cueing System (JHMCS) . Iyon ay sinabi, ay ang kasalukuyang mababa obsrvability / stealth tech render pagtalunan kung ang Russian manlalaban jet at radars ng lupa ay gumugol ng napakaikli tumibok radar (USPR) na maaaring makita at subaybayan ang low-observable/stealth sasakyang panghimpapawid tulad ng ang F-22, lalo na kung ang USPR tech ay-export ang mga third-mundo mga bansa na tulad ng namin upang labanan. Kung ang mga Russians ay paggamit napakaikli na radar ng pulso at pag-export ang mga ito sa mga bansa sa kaaway tulad ng Iran, ito marahil ay hindi magbayad sa "stealthify" ang bagyo ng anumang karagdagang.

Alinmang paraan, ang F22 ang pa rin ang aerodynamic kalamangan sa isang low-observable/vectored-thrust bagyo na may paggalang sa kagamitang-pandigma, dahil ang Raptor nagdadala ang mga ito ay mga missiles at bomb sa loob, sa gayon ay aalis ng anumang uri ng panlabas na lagda armamento radar o aerodynamic drag sa sasakyang panghimpapawid.

Katanungan Ang ay, kung magkano ang halaga nito upang magdagdag ng vectoring ng thrust at mababang-kapansin-pansin na hardware / teknolohiya upang ang bagyo. At, dalawang bahagi ng ang tanong ay maaari sasakyang panghimpapawid ang mababang-kapansin-pansin sa isang buong-load ng misayl. Kami ay subukan upang malaman.

Eurofighter paghahabol na ang bagyo nang wala sa loob scan Captor (Captor-M) radar ay nakahihigit sa unang henerasyon Aktibo elektroniko Nakilatis Array (AESA) radars, ngunit AESA radar ay magagamit na ngayon sa Tranche 3 Typhoons bilang isang opsyon. Ayon sa Euroradar ng Michael Bischoff Captor-M ay "ang pinakamahusay na nang wala sa loob scan radar sa mundo-mas mas mahusay kaysa sa sa ang kumpetisyon" at may ilang mga natatanging kakayahan na maaaring tumugma ang walang ibang nang wala sa loob scan radars. Ito ay nagsasama ng kakayahan upang "priority subaybayan", nakakaabala ang normal na scan ng pattern sa ordert upang tumutok sa isang partikular na lugar ng interes. "Captor ang lamang nang wala sa loob scan radar na ito." Bischoff sinabi.

Kahit elektroniko-scan na mga radars scan mas mabilis, paghahanap at pagsubaybay ng hanggang sa 33% mas mabilis kaysa sa mga nang wala sa loob-scan na mga radars, ang Captor-M ay mas saklaw at saklaw ng azimuth, lalo na patungo sa gilid ng scan, kung saan ang enerhiya pagkalugi dahil sa phase paglilipat ay maaaring kapansin-pansing bawasan ang pagganap ng AESA radar.

"Ang tanging radar AESA na dumating kahit saan malapit sa hawak ng kanyang sariling laban Captor ay ang APG-63 (V) -5 binuo para sa USAF F-15s" ayon sa isang Selex source.

Maghanap ng mga tuntunin para sa mga artikulo:

eurofighter thrust vectoring , eurofighter bagyo thrust vectoring , bagyo thrust vectoring , thrust vectoring bagyo , bagyo vectored thrust , mababa observability , thrust vectoring eurofighter , pagpapaputok thrust vectoring , eurofighter thrust vector , ef2000 thrust vectoring , eurofighter bagyo vectored thrust , vectoring ng thrust para sa eurofighter, Eurofighter bagyo thrust vector , eurofighter sa thrusts ng vectoring , Captor-M radar