大卫克兰
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2009年5月29日
虽然国防部长罗伯特盖茨的决定，停止了昂贵的洛克希德马丁/波音公司生产的F - 22猛禽战斗机low-observable/stealth也许不是最好的长期战略决策，他可以做，这是可以理解的。 鉴于美国government's，从而DoD's电流与该计划的成本高，目前的战斗工具缺乏在伊拉克和“斯坦”（阿富汗）钱紧缩，削减猛禽计划的报告35亿美元每年成本确有一定的逻辑它。 有些程序根本去了，我们不妨先从昂贵的不具备的两场战争，我们目前正在争取任何表面上的即时战术或战略工具，对不对？ 让我们面对现实吧，空中优势是不完全的问题，现在在任一战区。 我们已经得到了空气，我们不需要F - 22战机，以维护它。
那么，什么是错的取消猛禽 ？ 那么，对于一件事情，我们终于拿到了生产成本降低到约143每架飞机万元。 如果他们取消187总飞机56架飞机的243架飞机，美国空军曾表示尽可能短的F - 22方案的要求，在F - 22猛禽真的会来在某处大约3.5亿美元每人，与去年四架飞机脱落在一个大约的估计成本线。 2亿美元左右，由于1.47亿美元“结束时的生产费用”，将被纳入其采购价格推出。 记者了解到，空军750架飞机原本想，但他们wittled这个数字下降到442架飞机，然后381，然后243，然后183，然后把这个数字回升到187。
这使我们的第二个原因F - 22猛禽计划取消是一个坏主意。 从战略上讲，187架F - 22猛禽根本就不是一个对中国和/或俄罗斯未来战争足够数量和F - 35闪电II联合攻击战斗机（JSF） ，也使洛克希德马丁公司 ，根本没有猛禽的空气对空作战能力，因此它不能履行同样的空中优势对俄罗斯战机的最新角色，更不用说他们的根- 5战斗机是不是正在开发或在绘图板目前和俄罗斯人喜欢出口的战斗机。 DefenseReview因此感觉更舒服的颤动至少1000猛龙 - 最好其中一半是在两个座位的“超级猛禽”形式，对龙和/或熊的战争。 这两个国家（中国和俄罗斯）正在开发的低可观测，supermaneuvarable俄罗斯第五代战斗机如飞机苏霍伊T - 50 PAK - FA ，例如和俄罗斯的最新第4根。 苏霍伊和米格飞机目前正在生产并出口到其他国家可以说是优于我们最新的F - 15和F - 16战机在多方面的飞机。
不过，在上述规定的，我们是否有任何空军，洛克希德马丁，波音还是同情？ 不，这里的原因。 首先，这是他们自己的过错。 他们把自己这种情况。 事实是，F - 22猛禽花路太长，费用太多的资金发展，期间，故事的结尾。 我们根本没有合理的解释为它已为F - 22已进入从承包商的选择时服务近16年。 其实，真正走上约19.5年，如果你开始从空军的请求建议书（RFP）7月1986年，这在YF - 22和YF - 23和超过24年，如果你开始计数造成的时钟1981年成立以来的先进战术战斗机（ATF）计划。
我们根本没有正当理由的任何新的战术战斗机，或任何形式的新型作战飞机，对于这个问题，应该需要更长的时间超过5年的发展，从最初的概念，以打击（生产和采购）。 它绝对不应该超过5年的时间对于任何飞机系统投入生产，从当时的空军选择一个承包商。 不同意？ 好吧，这里是我们的反驳，组成了四个例子：
1）北美航空（NAA） P - 51野马 ，最先进的活塞式发动机的二战（WWII）战斗机开发于约 120天。 这是4个月，乡亲。 Wikipedia提供更多的细节 ：“原型NA - 73X是推出了刚刚117天后的顺序被安置，并首次在1940年10月26日飞去，只是178天后命令已放置-一个令人难以置信的短酝酿期。“
2）梅塞施米特Me的262施考（燕子） ，世界上第一个喷气战斗机的作战飞机和二战中最先进的战斗机了5年之内运作，从发展的开始。 这是一个真正的革命性飞机的时间，并可以说是比F - 22相对于两种型号飞机当代革命。
3）洛克希德SR - 71黑鸟被带来了从概念设计到生产由洛克希德臭鼬工程项目为黑色5年之内。 在SR - 71及其前体飞机（即A - 12和YF - 12A）是真正的革命的飞机在许多方面（设计方面，速度，功能，材料，制造要求，维修要求等）的数量，每以位革命的F - 22猛禽，如果不是更多的话，相对于其contemperary飞机。
4）麦道公司（现波音公司）F - 15鹰式战斗机，我们最先进的，有能力的4根。 战斗机（和一个非常大的飞跃的F - 4鬼怪提前），投产后5年内选择承包商。
那么，究竟发生了与ATF和随后的F - 22猛禽在20世纪80年代，90年代和2000年的计划？ 总之，敲诈勒索。 换句话说，法团。 这里有一个比较：贪污腐败的军工复合体（MIC）和美国军方的采购系统。 某处沿线，有人（或人数）在美国的某个地方军工集团和军事采购制度，分别发现，他们可以实现拖动系统（包括飞机）开发了多少年的时间了若干目标，而不是开发和部署一个成品尽快。 私营部门/承包商想通了，他们可以做很多钱，挤压从美国国防部（DoD）数亿到数十亿美元投入生产之前，曾经。 在所有的发展资金，实际生产合同只是一个奖金，锦上添花，如果你愿意。 此外，公共部门/军事乡亲意识到，他们可以保障或延长职业生涯，为自己创造更有利的public-sector-exit/private-sector-entry战略。 协同作用。 当然，你可以应用此为目前几乎所有的美国军事采购领域。
所以去的F - 22猛禽 ，它的成本，美国政府约。 110亿美元-这就是“亿”与“B”工程和制造发展（EMD）单， 根据美国科学家联合会（FAS） 。 这之前，你甚至进入生产！ 据GlobalSecurity.org，“截至2002年，美国国防部已[已经]耗资26美元的69架F - 22项目计划亿美元。”690亿美元...一个飞机项目。
也许最大的悲剧是F - 22项目的进化第四根抑制。 figher飞机的设计理念。 在F - 15沉默鹰（F - 15SE）是一个很好的例子。 什么，你认为波音公司刚刚与沉默鹰在过去数个月呢？ 任何人读这谁不认为重要的功能和性能的升级并没有为F - 15鹰式战斗机，F - 16猎鹰，和F/A-18大黄蜂，包括low-observability/stealth升级，推力矢量提供，鸭翼和飞行软件和系统升级（对于supermaneuverability），保形油箱（CFT），综合飞行和火控（IFF）和尾部控制冲压发动机导弹，只是仅举几例，在过去的20-25年，而在F - 22猛禽已经大嚼和rapaciously吃纳税人的钱，好了，让我们只说我有一些在美国佛罗里达州沼泽的土地我想卖给你。 突然，就像猛禽越来越取消，这里是（无声鹰）！ 由于教会夫人可能会说：“嗯... ...是不是方便！”
当然， F - 15沉默鹰只有在继承的F - 15和F - 16升级/改进/现代化的概念最新。 它是由前面的F - 15 ACTIVE （综合车辆先进控制技术）， F - 15 S / MTD （短距起飞和着陆/机动技术验证机）又名短距起降鹰和AFTI F - 16 ，只是仅举几例。 “AFTI”代表“先进战斗机技术集成”的方式。
注：DefenseReview已通知航空航天内幕，一个连lower-observable/stealthier F - 15比沉默鹰的飞行横跨美国大陆没有被雷达探测在20世纪80年代，这有可能使一架F - 15一样的F - 22 low-observable/stealthy。 由于我们只有一个来源，也没有确认或本'80的时代低可探测F - 15的文件，我们必须考虑作为目前未经证实的/未经核实的报告，无论多么值得信赖的来源是（但这个来源是它非常值得信赖）。 如果在那里任何人有任何有关此未经证实的低可探测F - 15项目的信息，我们非常乐意听到你就可以了。
底线是，我们可以有架F - 15，F - 16战斗机，并与低可探测设计升级，推力矢量，鸭翼，保形油箱，敌我识别器，更好的导弹等很久以前有F/A-18型对我们的第四根战斗机升级这些类型没有被认为是我们的第五根战斗机计划（F - 22猛禽）的威胁，因此抑制。 换句话说，F - 22猛禽计划，将莫须有的生存带来了我们的第四根可行的升级。 飞机进入飞行能力与最新的俄罗斯苏霍伊和米高扬像苏霍伊战斗机平价苏- 30MKI侧卫- H和苏-35侧卫- E ，和米高扬米格- 29OVT ，和米格-35支点- F 。
因此，尽管防务评论喜欢的F - 22，认为我们应该构建他们更多的（同样，至少1000），以帮助确保美国的空中优势，即使中国和/或俄罗斯成为一个严重的军事威胁或在未来的敌人，我们“再不会哭一下吧。 事实是，空军和承包商（洛克希德马丁公司和波音公司）可以开发的F - 22更为迅速和显着降低成本。 如果他们做到了正确的方法，我们可以有时间框架的1996-1997年业务猛龙，并有充分的恭维750飞机或什至可能DefenseReview的需要1,000元。 让这成为美国空军的教训。 这样做的权利，做的更好，下次吧。
想想看。 如果其他国家能够在5年内开发出下一代战斗机，但它需要我们15-25年的发展之一，这使得在一个明显的和非常重要的deveopment周期和成本劣势我们，潜在的战略作战的劣势，如同时，由于该技术可能会被其他国家的高科技发展的过时的时候完成。 因此，美国空军，给我们一个业务下一代飞机（战斗机，中科院，油轮，运输，等等）在五年之内。 这是5年内的概念，以打击。 我们需要能够做到这一点，我们可以做到这一点。 毕竟，我们仍然是美国，至少暂时。
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白宫航空命中列表＃3：F - 22猛禽战斗机 （在航空新闻网）
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