歐洲颱風：能否推力矢量和低可觀測是時間？

大衛克蘭
defrev在gmail.com

08年5月30號

DefenseReview已經聽到一些非常偉大的事情的歐洲戰鬥機多用途作戰戰鬥機的性能，其出色的飛行特性的試驗友好的駕駛艙，其頭盔顯示和瞄準系統。 有趣的是，它可以執行這麼好acrobatically ，即使沒有推力矢量。 先進的電子電傳飛行控制，加上瀝青不穩定設計和前瞻性canards ，毫無疑問，協助使颱風其高超的空中能力，即使沒有推力矢量。 然而，令人感興趣的是看到什麼可以做，如果全方面推力矢量增加了排氣噴嘴颱風的兩個“驚人強大的” /簡單架構Eurojet EJ200渦扇發動機。

防務評估報告已聽到傳聞說，常規/非低可觀測戰鬥機已變得幾乎看不見的雷達和

取得幾乎低可觀測的洛克希德馬丁公司/波音公司的F - 22猛禽向空中和地面雷達。 這顯然是完成早在20世紀70年代（未經證實的/未經核實）作為實驗常規/非低可見的美國戰鬥機。 如果全方面推力矢量和真正的低可觀測性（不只是減少了可觀又名減少雷達簽字）可以被添加到歐洲颱風 ，它可能會媲美F - 22戰鬥機 ，至少直到猛禽飛行員獲得聯合頭盔提示系統（ JHMCS ） 。 儘管如此，目前的低obsrvability /隱形技術是使模擬如果俄羅斯戰機和地面雷達採用超短脈衝雷達（ USPR ） ，可以看到和跟踪low-observable/stealth飛機一樣的F - 22 ，特別是如果USPR技術出口到第三世界國家，我們要鬥爭。 如果俄羅斯人利用超短脈衝雷達和出口到伊朗等國的敵人，它可能不會支付“ stealthify ”颱風任何進一步。

無論哪種方式， F22仍將有氣動優勢超過low-observable/vectored-thrust颱風裝備方面，因為猛禽進行的導彈和炸彈國內，從而消除任何形式的外部裝備雷達簽字或空氣阻力的飛機。

現在的問題是，多少費用增加推力矢量和低可見的硬件/技術颱風。 和第二部分的問題是能夠取得飛機的低可觀察到完整的導彈載荷。 我們會嘗試找出答案。

歐洲稱， 颱風的機械掃描綁架（綁架，男）雷達優於第一代有源電子掃描陣列（ AESA ）雷達，但AESA雷達現可在3層颱風作為一種選擇。 據Euroradar的邁克爾比斯霍夫綁架- M是“最好的機械掃描雷達在世界上，明顯優於競爭” ，並有一些獨特的能力，沒有任何其他機械掃描雷達可以匹配。 這包括能夠“優先通道” ，干擾正常的掃描模式ordert集中於某一特定地區的利益。 “綁架者是唯一的機械掃描雷達，它這一點。 ” 比肖夫說。

儘管電子掃描雷達可以更快速地掃描，尋找和跟踪到33 ％之快，超過了機械掃描雷達，該綁架- M公司更大範圍和方位角覆蓋範圍，特別是對的邊緣掃描，能源造成的損失相移，可大大降低性能的AESA雷達。

“唯一的AESA雷達，這會是任何人接近自己的是對綁架的APG - 63 （五） -5美國空軍正在研製的F - 15型”根據一個篩選來源。