大衛克蘭
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2009年5月29日
雖然國防部長羅伯特蓋茨的決定，停止生產昂貴的洛克希德馬丁/波音公司的F - 22猛禽戰鬥機low-observable/stealth也許不是最好的長期戰略決策，他可以做，這是可以理解的。 鑑於美國government's，從而DoD's，當前貨幣緊縮與程序的成本高，缺乏對當前的作戰效用在伊拉克和“斯坦”（阿富汗），切割猛禽計劃的報告35億美元每年成本確有一定的邏輯它。 有些程序根本去了，我們不妨先從昂貴的，不具有任何表面上的即時戰術或戰略工具的兩場戰爭，我們目前正在爭取，對不對？ 讓我們面對現實吧，空中優勢是不完全的問題，現在在任一戰區。 我們已經得到了空氣，我們不需要F - 22戰機，以維護它。
那麼，什麼是錯取消猛禽 ？ 那麼，對於一件事情，我們終於拿到了生產成本下降約 1.43億美元每架飛機。 如果他們取消了F - 22項目 187總飛機 56架飛機短的243架飛機，美空軍曾表示為要求，在F - 22猛禽真的會來在某處大約 3.5億美元每人，與去年四架飛機即將下線，估計成本約 2億美元左右，由於 1.47億美元“結束時的生產費用”將被卷成的採購價格。 記者了解到，空軍 750架飛機原本想，但他們 wittled這個數字下降到442架飛機，然後 381，然後 243，然後 183，然後把這個數字回升到187。
這使我們的第二個原因F - 22猛禽計劃取消是一個壞主意。 從戰略上講，187架F - 22猛禽根本不是一個足夠數量為未來戰爭對中國和/或俄羅斯和F - 35閃電II聯合攻擊戰鬥機（JSF） ，也由洛克希德馬丁公司 ，根本沒有猛禽的空氣對空作戰能力，因此它不能履行同樣的空中優勢作用，對最新的俄羅斯戰機，更不用說他們的根- 5戰鬥機是目前無論是正在開發或在繪圖板和俄羅斯人喜歡出口的戰鬥機。 DefenseReview因此感到更舒適，顫動的至少1000猛龍 - 最好其中一半是在兩個座位的“超級猛禽”的形式，一戰對龍和/或熊。 這兩個國家（中國和俄羅斯）正在開發的低可觀測，supermaneuvarable第五代戰鬥機般的俄羅斯蘇霍伊T - 50 PAK - FA ，例如和俄羅斯的最新第4根。 蘇霍伊和米格飛機目前正在生產並出口到其他國家可以說是優於我們最新的F - 15和F - 16戰鬥機在數量方面。
不過，在上述規定的，我們是否有任何同情，為空軍，洛克希德馬丁，波音或？ 不，這裡的原因。 首先，這是他們自己的過錯。 他們把這種情況自己。 事實是，F - 22猛禽花路太長，費用太多的錢，發展，週期，結束的故事。 我們根本沒有合理的解釋為它已差不多16年的F - 22已進入服務的時間從承包商的選擇。 其實，真正走上約 19.5年，如果你啟動時鐘來自空軍的請求建議書（RFP）7月1986年，這就造成了YF - 22和YF - 23和超過 24年，如果你開始計數在成立以來的先進戰術戰鬥機（ATF）計劃於 1981年。
我們根本沒有正當理由的任何新的戰術戰鬥機，或任何新的作戰飛機的任何一種，對於這個問題，應該需要更長的時間超過 5年的發展，從最初的概念，以打擊（生產和採購）。 它絕對不應該超過 5年的任何飛機進入生產系統，從當時的空軍選擇一個承包商。 不同意？ 好吧，這裡是我們的反駁，組成的四個例子：
1）北美航空（NAA） P - 51野馬 ，最先進的活塞式發動機的戰鬥機二戰（WWII）開發於約 120天。 這是4個月，鄉親。 Wikipedia提供更多的細節 ：“原型NA - 73X是推出了剛剛117天後的順序被安置，並首飛10月26日1940年，剛剛178天後命令已放置-一個令人難以置信的短醞釀期。“
2）梅塞施米特Me的262施考（燕子） ，世界上第一個噴氣戰鬥機的作戰飛機和最先進的戰鬥機二戰去運作5年之內從一開始的發展。 這是一個真正革命性的飛機的時間，應該說更具革命性比F - 22飛機相對於當代的兩種模式。
3）洛克希德SR - 71黑鳥被帶來了從概念到生產由洛克希德臭鼬工廠的黑色項目在5年。 在SR - 71及其前體飛機（即A - 12和YF - 12A）是真正的革命的飛機數字的方法（設計方面，速度，功能，材料，製造要求，維修要求等），每一點為革命的F - 22猛禽，如果不是更多的話，相對於其 contemperary飛機。
4）麥道公司（現波音公司）F - 15鷹式戰鬥機，我們最先進的，有能力的4根。 戰鬥機（一個非常大的飛躍和超前的F - 4鬼怪），投產 5年之內的承包商的選擇。
那麼，究竟發生了與 ATF和隨後的F - 22猛禽計劃在20世紀 80年代，90年代和2000年的？ 總之，敲詐勒索。 換句話說，法團。 這裡有一份：腐敗，貪污軍工複合體（MIC）和美國軍方的採購系統。 某處沿線，有人（或數人）的地方，在美國軍工和軍事採購制度，分別發現，他們可以完成一個數字目標通過拖動系統（包括飛機）的開發時間出了多少年，而不是開發和部署一個成品盡快。 私營部門 /承包商想通了，他們可以賺很多錢，擠壓數百數以百萬計的數十億美元的國防部（DoD）的前曾經去投入生產。 在所有的發展資金，實際生產合同只是一個獎金，錦上添花，如果你願意。 此外，公共部門 /軍事鄉親意識到，他們可以保障或延長職業生涯，創造一個更加有利的public-sector-exit/private-sector-entry為自己的戰略。 協同作用。 當然，你可以申請這幾乎所有地區的美國目前的軍事採購。
所以去的F - 22猛禽 ，它的成本，美國政府約。 110億美元-這就是“億”與“B”工程和製造發展（EMD）單， 根據美國科學家聯合會（FAS） 。 這之前，你甚至進入生產！ 據 GlobalSecurity.org，“截至2002年，美國國防部已[已經]耗資 260億的690億美元計劃為 F - 22項目。”690億美元 ...一個飛機項目。
也許最大的悲劇是F - 22項目的抑制進化第四根。 figher飛機的設計理念。 在F - 15沉默鷹（F - 15SE）是一個很好的例子。 什麼，你認為波音公司剛剛與沉默鷹在過去數個月呢？ 任何人讀這誰不認為重要的功能和性能升級還沒有可用於 F - 15鷹式戰鬥機，F - 16獵鷹，和F/A-18大黃蜂，包括low-observability/stealth升級，推力矢量，鴨翼和飛行軟件和系統升級（對於 supermaneuverability），保形油箱（CFT），綜合飛行和火控（IFF）和沖壓發動機導彈尾部的控制，只是僅舉幾例，在過去的20-25年，而在F - 22猛禽已經大嚼和rapaciously吃納稅人的錢，好了，讓我們只說我有一些沼澤土地在佛羅里達我想賣給你。 突然之間，就像猛禽越來越取消，這裡是（無聲鷹）！ 由於教會夫人可能會說：“嗯... ...是不是方便！”
當然， F - 15沉默鷹不過是最近的連續的F - 15和F - 16升級/改進/現代化的概念。 這是之前的F - 15 ACTIVE （先進控制技術綜合車輛）， F - 15 S / MTD （短距起飛和著陸/機動技術驗證機）又名短距起降鷹和AFTI F - 16 ，只是僅舉幾例。 “AFTI”代表“先進戰鬥機技術集成”的方式。
注：DefenseReview已通知航空航天內幕，一個連 lower-observable/stealthier F - 15比沉默鷹的飛行橫跨美國大陸的雷達沒有發現在20世紀 80年代，這有可能使一架F - 15正如low-observable/stealthy作為 F - 22。 由於我們只有一個來源，也沒有確認或文件在這個 80年代的時代的低可探測 F - 15，我們必須考慮它作為一個未經證實的/未經核實的報告，現在，無論多麼值得信賴的來源是（但這個來源是非常值得信賴）。 如果有人出有任何更多的信息，這個未經證實的低可探測 F - 15項目，我們非常樂意聽取您的就可以了。
底線是，我們可以有F - 15，F - 16，和F/A-18低可探測性設計升級，推力矢量，鴨翼，保形油箱，敵我識別器，更好的導彈等很久以前曾這些類型的升級，我們的第四根戰鬥機沒有被認為是威脅到我們的第五根戰鬥機計劃（F - 22猛禽），因此抑制。 換句話說，F - 22猛禽的生存莫須有可行的升級方案，將帶來的4根。 飛機進入飛行校驗功能與最新的俄羅斯蘇霍伊和米高揚像蘇霍伊戰鬥機蘇- 30MKI側衛- H和蘇-35側衛- E ，和米高揚米格- 29OVT ，和米格-35支點- F 。
因此，儘管防務評論喜歡的F - 22，認為我們應該建立更多的人（再次，至少1000），以幫助確保美國的空中優勢，即使中國和/或俄羅斯成為一個嚴重的軍事威脅或敵人在未來，我們“再不會哭一下吧。 事實是，空軍和承包商（洛克希德馬丁公司和波音公司）可以開發的F - 22更為迅速和顯著降低成本。 如果他們做到了正確的方法，我們可以有業務猛龍隊由1996-1997年的時間框架，並有充分的恭維 750飛機或什至可能DefenseReview的需要1,000元。 讓這是一個教訓，美國的空軍。 這樣做的權利，做的更好，下次吧。
想想看。 如果其他國家能夠建立一個下一代戰鬥機在5年，但我們需要15-25年時間發展一個，這使我們在一個明顯的和非常重要的deveopment週期和成本劣勢，以及潛在的戰略作戰的劣勢，如同時，由於該技術可能會過時其他國家的高科技發展的時間就完成了。 因此，美國空軍，給我們一個業務下一代飛機（戰鬥機，中科院，油輪，運輸，等等）在五年之內。 這是5年內的概念，以打擊。 我們需要能夠做到這一點，我們可以做到這一點。 畢竟，我們還是美利堅合眾國，至少暫時。
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